外媒怒批：中国激光雷达赢了市场输了底裤！内行看完笑了

激光雷达现在基本装在中国车上，全球九成以上都是国产的。禾赛、速腾、华为、图达通四家加起来，占全球车规级供货八成五以上。但价格已经从两三年前的五六千块，一路干到一千五到三千块。这不是降得狠，是直接砍掉七八成。

国外厂商没跟上。Luminar还在卖七八千的型号，Velodyne早被收了，连自己产线都没保住。不是他们技术不行，是做不出来、也卖不掉那么多。中国厂子一边亏钱，一边把货塞进10万块的车里，连扫地机器人也开始用——去年出货近十万颗给机器人公司。

为啥非要亏？因为车企卡着成本线：智能驾驶整个系统不能超过整车价格的4%。激光雷达原来是“选装豪华包”，现在是“标配螺丝钉”。参数也卷不动了，120度视场角、30帧刷新率，大家全一样。没差别，就只能拼价格。

上游更难甩开。关键的激光器和探测器，2025年还有两成靠进口。索尼的芯片，明摆着不看汇率，只看你能买多少台车。欧美厂定价是“成本+溢价+授权费”三道刀，国产厂只能硬扛，先自己干芯片。禾赛做了AT128 ASIC，速腾出了SPAD-SOC，把探测器依赖从40%压到10%以内。这钱不是白亏的，是买设计话语权。

机器人这块反倒不亏。车载毛利率大概15到20%，机器人定制款能到34.5%。为啥？因为扫地机厂要的不是“标准件”，是能贴合他们算法的雷达。TOP5扫地机器人品牌全是中国的，1550万台出货，九成装国产激光雷达。需求真起来了，硬件就得跟着调。

供应链也在悄悄变。2022年核心器件国产化不到三成，现在超八成。MEMS振镜是自己做的，VCSEL阵列是苏州产的，ASIC芯片在中芯国际流片。深圳、苏州、上海之间跑一趟不到一小时，晶圆出来当天就能封装测试。Luminar订货等三个月，交付延迟率35%，他们不是技术差，是整条链不在自己手里。

国外看不懂，以为我们是在瞎烧钱。其实他们错把“战略亏损”当“经营失败”。Luminar破产，财报上写营销花掉快一半亏损额；Velodyne死守机械式高精度路线，拒绝改车规量产，结果车厂全去找中国厂。还有一个他们没想到的：中国车+机器人双场景每天产几亿帧点云数据，算法迭代快得吓人，禾赛连点云处理库都开源了，生态就在这跑起来的。

今年车载装机量预计冲到300万颗。量上去了，BOM还能再压一两成。国产器件自给率要是过95%，进口那点波动就彻底不算事。机器人收入要是占到总收入三成五以上，整体毛利就能过25%。这不是画饼，是眼下正在发生的数字转移。

有人算账说禾赛去年研发花了8.56亿，占营收41%；速腾6.2亿，占37%。Luminar呢？研发不到四分之一，剩下全是广告和展会。真金白银往芯片里砸，不是为了明天上市，是为了让车厂下一次设计平台时，直接抄你的参考电路。

今年CES展上，五家扫地机器人厂全用了同一款国产雷达，只是封装不同。不是人家懒，是国产方案已经能拆解到“光学+电路+固件”三级模块，你换算法，我改固件就行。

护城河不是专利数，也不是谁融资多。是芯片架构被当成行业默认标准，是车规级产线良率长期稳在99.5%以上，是同一套硬件，既能装进小鹏X9，也能塞进云鲸J50的肚子里。