脱裤子放屁的增程式一升油能发多少电？技术真的落后么？

“增程式是落后技术”这个说法曾经在汽车圈广为流传。甚至有些车企高管公开批评这是“最糟糕的方案”。但如今，理想、问界、零跑等品牌凭借增程车型销量暴涨，甚至广汽、长安等传统车企也纷纷推出高效增程系统。

中国工程院院士杨裕生公开为增程技术正名，称其为“最先进的技术”，甚至表示“增程就是纯电混动的终极形态”。

早期增程技术确实存在效率问题。一升油能发多少电，成为衡量增程技术先进性的关键指标。

曾经，一些增程车型使用的发动机热效率只有36%左右，一升油仅能转化约3度电，亏电油耗高达8L/100km，被调侃为“脱裤子放屁”。

如今，长安蓝鲸动力将油电转化率提升到一升油发电3.63度，广汽星源增程甚至达到3.73kWh/L的行业最高水平。

这意味着什么？一台中型增程轿车的亏电油耗可以低至4.68L/100km，几乎只有同级燃油车的一半。

高效率的增程器需要专用发动机和发电机协同工作。

长安蓝鲸增程器采用16：1的超高压缩比和500bar高压燃油喷射系统，使其热效率达到惊人的44.28%。

广汽星源增程则应用了“火山型燃烧系统”和精细控制的燃油喷射技术，让燃油充分雾化并与空气均匀混合，使发动机热效率达到43%。

同时，广汽自研的增程专用发电机发电效率超95%，并采用行业首创的曲轴直连油冷发电机技术，减少了能量传递损失。

实际测试中，增程车型的表现令人惊讶。

根据40，000公里长测，理想L8 PRO的油耗甚至低于被专业人士看好的插混车型领克09远航版。

阿维塔07的增程版综合油耗更是低至0.63L/100km，刷新行业纪录。增程式车型的亏电油耗普遍在5.1-6.6L之间，与插混车型的差距已大幅缩小。

增程车纯电续航普遍超过200公里，是插混车型的1.5-2倍，更适合日常通勤用电。

中国工程院院士杨裕生表示：“增程式是最先进的，融合优秀技术，节能减排，应用前景无限！”

他甚至认为增程是纯电混动的终极形态，插电式混合动力的复杂结构终将被省去。

中国汽车工业协会总工程师叶盛基也呼吁：“政府应进一步明确增程式电动汽车的纯电驱动属性”，推进其享受与纯电动汽车同样权益。

从被嘲讽为“落后技术”到获得工程院院士公开支持，增程技术的逆袭证明了市场才是技术的最终检验场。

增程技术的优势在于：城市通勤中的低能耗、高静谧性，以及完全电驱动带来的平顺驾驶体验和高阶智能驾驶适配性。

随着电池技术进步，增程车纯电续航已突破400公里，日常使用无限接近纯电车。正如理想汽车创始人李想所说：“插混的尽头是增程”。

技术本身没有绝对的好坏之分，只有适合与否。增程技术可能不是终极解决方案，但在向纯电过渡的漫长时期，它确实提供了一个实用的选择。