脱裤子放屁的增程式销量激增，发动机热效率突破插混危险了！

2024年前8个月，增程式电动汽车销量达到74.9万辆，在新能源汽车中占比12%，增速高达167%——是纯电动车的4倍多。曾经嘲笑增程技术“落后”的车企们，如今纷纷加速布局这一领域。

增程式电动车曾经备受质疑，如今却成为市场宠儿。2025年第一季度，增程式电动车销量达38万辆，同比增幅超90%。

零跑、赛力斯等品牌凭借增程技术实现销量翻倍。理想汽车凭借增程技术取得了超过20%的毛利率，问界等品牌也实现了财务扭亏。

这种逆转让人不禁思考：为什么曾被专家质疑“落后”的技术，却能获得如此出色的市场表现？

增程技术的核心其实很简单：车辆完全由电动机驱动，发动机只作为发电机使用，不直接驱动车轮。这种设计被一些人戏称为“脱裤子放屁”，因为它经历了“燃油→机械能→电能→动能”的多次转换。

但正是这种“简单”的设计，却精准解决了用户的痛点。增程车既能提供接近纯电车的驾驶体验，又解决了纯电车的续航焦虑问题。

中国工程院院士杨裕生甚至称之为“纯电混动的最终形态”。现在的增程器已经发展到了第二代，油转电的效率提升幅度巨大，最大续航里程能超过两千公里。

早期增程技术确实存在效率问题，尤其是在高速工况下。有车主反映高速行驶时油耗飙升到8.5L/100km，而插混车同样路况油耗仅6.2L/100km。

但新一代增程技术正在迅速改进。东风马赫1.5T增程器以45.18%的热效率树立了行业新标杆。电池技术的进步也让增程车的纯电续航突破400公里，并支持4C超快充。

这些技术进步使得增程车在能源利用效率方面大幅提升，不再是过去的“油老虎”。

为什么消费者选择增程而不是插混？答案在于实际使用体验。65%的增程车用户来自燃油车置换，主要集中在三四线城市。

对大多数用户来说，增程车提供了更接近纯电车的驾驶体验，同时解决了续航焦虑。市场调研显示，增程车用户中65%来自燃油车置换，主要集中在三四线城市，契合下沉市场需求特征。

增程车的造车成本更低，售价往往比同款纯电版本更低，在设计、空间、智驾、用车体验与纯电车无异的情况下，更具吸引力。

增程与插混的技术界限正在变得模糊。比亚迪第五代DM技术已加入增程模式，实现双技术路线兼容；理想汽车也在研发多档DHT，以补足高速工况短板。

未来几年，兼具增程平顺性与插混高效性的智能多模系统，将成为市场新宠。技术路线没有绝对的好坏之分，只有是否适合用户需求。

选择增程还是插混，本质上是对生活方式的抉择。

城市通勤为主、充电方便、追求纯电驾驶体验的用户更适合增程；经常跑高速、希望更低油耗、预算有限的用户则可能更倾向插混。

技术路线没有绝对的好坏之分，只有是否适合。市场销量表明，增程式电动车确实击中了大量用户的痛点，这正是其尽管存在技术争议却依然畅销的根本原因。