鲜血浸透骑行裤！公路车下坡摔车重伤进 ICU，女骑数量却增 35%

近年来，公路车骑行越来越火，成为了很多人热爱的运动。然而，令人担忧的是，公路车事故频发，不断刺痛着我们的神经 —— 轻则骨折擦伤，重则危及生命，每一起事故背后都是一个家庭的揪心与遗憾。与此同时，女骑的数量却呈现出递增的趋势，这背后究竟有着怎样的故事呢？

公路车事故频发，数据与伤害细节触目惊心。在一些热门的骑行路段，隔三差五就能听到事故的消息，且伤害程度往往远超普通自行车事故。比如杭州的龙井下坡路段，作为骑友们的热门打卡地，同时也是事故高发地之一：去年有位 20 多岁的年轻骑友，在下坡时因速度过快来不及避让减速带，连人带车飞出去 3 米多远，头盔当场碎裂，头部受重创陷入昏迷，经 ICU 抢救 72 小时才脱离生命危险，后续还需长期康复治疗；仅在今年十一假期前，又有骑友在梅灵南路下坡时打滑摔车，手腕、脚踝多处粉碎性骨折，膝盖皮肤大面积擦伤露出筋膜，现场鲜血浸透骑行裤，被 120 紧急送往医院后，仅手术就做了 4 个多小时。

究其原因，一方面是大众对公路车的特性缺乏了解。公路车为了追求速度，轮胎又窄又细（宽度多在 23-28mm），胎面光滑，这虽然减少了摩擦阻力，却也导致抓地力大幅下降 —— 遇到雨天积水、落叶覆盖的路面，或路面有细小砂石时，极易发生侧滑摔车；而山间盘山公路的连续弯道、陡坡，对新手的控车能力更是极大考验，一旦速度没控制好，很容易冲出路面或与对向车辆相撞。另一方面，许多骑友对交通规则轻视，为了追求 “风驰电掣” 的刺激，在机动车道上超速骑行（部分骑友时速可达 40-50km/h，远超城市道路限速）、随意变道、不观察后方来车就超车，甚至逆行，这些行为大大增加了事故风险。

在公路车事故频发的背景下，女骑的数量却在不断增加。从 2022 年至 2024 年，女性骑手数量从 51.7 万人增长至 70.1 万人，2 年时间内增长了 35.6%。越来越多的女性加入到公路车骑行的队伍中，有的是为了摆脱职场压力，在骑行中感受风的自由；有的是为了塑形健身，用骑行替代枯燥的健身房训练；还有的是被 “女子骑行团” 的氛围吸引，在结伴骑行中收获友谊。

但女骑在骑行过程中，因生理特点面临着更多安全隐患，事故伤害也可能更严重。比如公路车的刹车手柄多为通用尺寸，对于手型较小、手指力量较弱的女性来说，在下把位刹车时，往往需要更大力度才能捏紧刹车，很容易因刹车不及时或刹车力度不均导致摔车 —— 去年就有位女骑在城郊公路骑行时，遇到突然横穿马路的行人，因下把位刹车没捏到位，车辆未能及时停下，虽避开了行人，却自己摔向路边护栏，导致肋骨断了 2 根，锁骨骨折，脸上还留下了永久性疤痕；

此外，女性的核心力量相对较弱，长时间骑行后容易出现腰背酸痛、控车不稳的情况，若此时遇到突发状况，更难及时做出反应，增加了受伤风险。虽然手柄角度能调，但可调幅度很小，无法从根本上解决问题，因此，女性骑友尽量少握下把位，多使用上把位刹车（上把位刹车更易发力），同时选择配备 “油压碟刹” 的车型（刹车力度更均匀，需力更小），能大幅降低风险。

面对公路车事故频发以及女骑数量递增的现状，我们该如何守住 “安全底线”？对于骑友们来说，无论是男性还是女性，都要先做好 “基础防护”—— 必须佩戴符合安全标准的头盔（避免买廉价劣质头盔，关键时刻无法防冲击），穿带护具的骑行服（保护肘部、膝盖），夜间或低能见度天气骑行时，要穿反光背心、给车辆装反光灯；其次要 “敬畏规则”，严格遵守交通规则，不在机动车道竞速，不逆行、不随意变道，过弯时提前减速、鸣笛示意；还要 “了解车辆”，新手先在封闭场地练习控车技巧，熟悉刹车力度、变速逻辑，不要刚买公路车就去挑战山路、陡坡。

对于相关部门来说，也应加强对骑行乱象的整治 —— 在热门骑行路段设置 “限速标识”“弯道警示灯”，定期清理路面碎石、落叶；在城市规划中，增设专用自行车道，避免骑行者与机动车混行；同时，可联合骑行俱乐部开展 “安全骑行培训”，尤其是针对女骑的专项培训，帮助女性掌握更适合自己的骑行技巧。

只有骑友守规矩、有技巧，社会有保障、有引导，我们才能在享受公路车带来的速度与自由时，不被事故的风险裹挟，让骑行真正成为一件安全、快乐的事。