许良：精良刹车徐徐磨

中人社传媒记者 易巧君 通讯员 李先同

波音公司调研数据显示，56%的致命性坠机发生在着陆和即将着陆过程中。这其中多数事故与飞机刹车系统有关。

“我们干的航空刹车，就是脑袋挂裤腰带上的工作。”首批湖南省工业新兴优势产业链中层骨干人才、湖南博云新材料股份有限公司设计开发部航空室主任许良说，这是公司创始人黄伯云院士为他们一批批后来者下的“工作按语”，也道出了他们最高的“工作准则”——安全。

修炼 | 工科人必先苦其心志

许良在开展技术保障工作。

身形清瘦，话语平和，许良由内而外散发着一股谦逊气质。

关于自己的高考，许良说能考入一本高校湘潭大学是超常发挥，有点高攀了。所以，在湘大7年的学习生活中，他一直坚持早起，对于学院实行的早7点起床打卡制度，即使是寒冷的冬日也欣然执行。他说，一天之计在于晨，他也习惯了早起打卡后，再进行一些体育锻炼和学习。

许良一直很喜欢材料实验课程。他认为，如果把做实验比作做饭，那本科阶段就像别人给准备好了食材、佐料，还有流程方法手册，自己按图索骥去做即可;研究生阶段则是领下任务后，从准备工作开始，自己搭建流程方法，自己解决遇到疑问，结果更加有未知的魅力。

2012年，研究生毕业找工作的许良，因机缘巧合与博云新材不期而遇，还曾和一般刚入职的新人一般，担心能力不足以‘高攀’得上这家大名鼎鼎的高科技上市企业，而充满了紧张和焦虑。

尤其是初入公司的几个月，因为要学习的新内容非常多，听着不大熟悉的专业术语，懵懂地看着工人师傅熟练地操作，不善交流的他默默做着各种分配的大小事情，常常担心这里、那里出差错。

当时正值炎夏，他所在粉末冶金车间还未搬迁至新厂区，车间内空间狭小，设备自动化程度低，噪音大，高温设备更持续散发热气。“整个车间犹如一个大蒸笼，在里面转一圈衣服就汗湿一次。”

加之工作时刻与粉末打交道，一天下来，他戴着的白色棉纱口罩都会变色，揭开后脸上会留下一道口罩的明显压痕。

“这可能是工科人必须经历的过程吧，我也常用‘天将降大任，必先苦心志’等安慰自己。”许良笑言。

磨砺 | 做脑袋挂裤腰带上的事

许良作为劳模代表分享感悟。

整整一年的车间蹲点学习，许良说自己最重要的收获，就是学会了积极对待重复性工作。它们的重点不在于工作内容，而在于工作过程中思考，找到规律力争熟能生巧，即想方设法用最简单有效的方式提高工作效率。

而这种一线实践的扎实经历，更蕴育了许良科研创新升级的基因。他还通过阅读行业相关的最新技术标准、文献，向工人师傅学操作，向检验人员学方法，向技术前辈学思想，不断循环“实践-复盘-学习”，专业技能和业务水平逐渐有了质的飞跃，成为了同事们眼中“搞得了技术研究、操作得生产设备、捕捉得客户需求的多面手”。

而在一次次随时上场、随时出发的技术保障、测试工作过程中，他更深深感受到了这份公司领导们时常强调的“脑袋挂裤腰带上的事”的光荣感、神圣性。

说干就得干!曾经，某型机仅有10来天就需开展重大试验验证，准备时却发现前期交付产品存在隐患。临危受命，许良和同事及几个生产师傅立马成团，从头到尾守在厂里连续攻关，实在顶不住了，才轮流在随地支起的折叠床上眯一下……三四个通宵后，终于赶在规定时间解决问题。年底，该主机单位还给他们快递来了感谢信，感谢他们保证了单位产品应急交付。

说走就得走!为了给客户及时解决问题，他们没有节假日等概念，甚至遇到极端天气等情况也必须出发。同事黄晓汨有一次和许良一起出差福建武夷山，到达才发现当地正下大雨，路上积水已有半米深，水流也比较急，不少地方甚至打着漩窝……可许良却没有任何犹豫，将手中的长柄雨伞秒变探路拐杖，拉着他就摸索着一步步前行。

还有去往宁夏银川，空气干燥，早上起床来到镜子前洗漱，才发现自己已是满脸鼻血;去往西藏日喀则，高原缺氧，打电话开口说话都不容易，一个多月过去竟锻炼出了自己神速的手机敲字技术……那这样的工作，你觉得苦不苦?

“想想红军长征两万五!”面对记者提问，许良用了这句熟悉的话回答。他说，因为自己受的这几天、几月的苦，相对那些长期驻扎高原、常年承担各种急难险重任务的服务对象，真的是小巫见大巫。

出鞘 | 这是做科研最好的时代

许良与团队荣获表彰。

然而，作为技术负责人，随着自己陆续成功开发TA/TB等机型刹车组件、某大型无人机碳陶刹车组件等，并在珠海航展等亲眼见证自己开发的产品保障飞机顺利起飞和降落，以及看到各大媒体争先报道各种代表性飞机首飞等，许良渐渐有了点儿“意难平”。

“刹车副在航空器中与飞机发动机同属于A类部件，刹车副性能的优劣直接关系到飞机运行的安全，重要性不言而喻。我觉得自己也有义务和责任让更多人了解、自豪咱们国家这些高精尖的航空配套技术及其背后的故事。”许良说。

所以，逢着一些前来公司的大学生研学活动，他都很乐意来到公司陈列室当义务的技术讲解员，向朝气蓬勃的青年学子讲解黄伯云院士从农民的儿子成才，到毅然选择归国一头扎进祖国航空航天事业中，终于成功攻关“高性能炭/炭航空制动材料的制备技术”，最终铺平大飞机刹车片国产化之路的故事。

如今，博云新材陈列室最醒目位置摆放的便是中国民用航空局颁发的中国第一张“零部件制造人批准书”，编码为“PMA0001”。它表明，博云新材是中国民航零部件制造领域的开拓者，更是中国民航飞机制造业迈向独立自主的重要标志。

在陈列室中，还有一块由许良亲手捧回来的荣誉牌匾——2021年湖南省先进技术转化应用大赛一等奖。当时，他作为主辩选手和团队一起以“一种新型航空刹车副专利《一种无人机及其刹车副》的成果转化及应用”项目参与角逐。

同事张卿回忆，这是许良第一次走出公司参加比赛。那段时间，他们积极收集主题相关产品使用、展示等素材;向有参赛经验的同事咨询经验;根据汇报内容，逐字逐句编写PPT路演稿，并根据内容、逻辑反复修改。其间，许良还发动自己当语文老师的妻子指导文字发音、语意断句，并当着大家的面反复试讲。

凭借精心备战和良好发挥，他们一路过关斩将，先从来自全省的163个项目中厮杀而出，再与50个优质项目进入决赛场一决高下，最终捧回新能源与新材料参赛组一等奖。

越战越勇。针对公司某大型民航飞机用高性能航空刹车副产品，许良又带领团队开展技术改进，先后完成了支撑钢碗防渗碳研究、制定原材料技术标准、分析外场使用情况等工作，有效解决了高能制动、高耐磨性和可靠性难题，并获得2023年度湖南省QC质量成果一等奖。

许良表示，如果说平时长期的踏实工作，可为一位技术人员及其团队成长持续提供不可或缺的饭菜营养;那么这种携攻关项目成果参赛则像直接补充钙片，让大家欣喜抬头看到科技发展更广阔的天空，汲取来自业内外更多元的营养，进而挺直腰杆更加奋勇前行。

“埋头干有平台，秀技术有舞台。”许良说，他觉得现在是做科研最好的时代。