本田亏得连底裤都不剩，电动梦碎一地，混动又没人买

2026年3月12日，本田发布公告说，2025财年会亏损4200亿到6900亿日元，这是公司上市以来首次出现全年亏损，之前市场预测只是小幅亏损，实际亏损金额却比预期高出五倍以上，主要原因在于本田主动取消了一批尚未投产的电动车项目，仅计提减值损失就达到2.5万亿日元，约合1081亿元人民币，全部投入打了水漂。

这些被取消的车型名字听起来很酷，包括Honda 0 SUV、Honda 0 Saloon以及讴歌RSX电动版，本田原本计划在2024到2025年间一口气推出五款纯电新车，结果发现销量根本不行，主要因为充电站太少，同时特斯拉、福特和通用已经抢占了先机，再硬推就等于烧钱，本田干脆认输，放弃纯电路线，转而强调“我们还是搞混动吧”，但投资者并不接受这个转变，导致当天美股下跌超过5%，明显看出市场认为本田反应太慢。

中国这边的情况更不乐观，本田在2025年只卖出64.5万辆汽车，比前一年减少了四分之一，销量从2020年的最高峰162.7万辆一路下滑，经历了156万、137万、123万、85万的连续下降，去年更是直接腰斩，今年2月单月仅售出28780辆，同比又跌了15%，广汽本田表现尤其差，2月只卖了9220辆，同比大幅下降68.9%，在广汽集团内部排名垫底，东风本田稍好一些，销售18025辆，但也下降了近两成，问题主要在于车机反应慢、语音识别不准、智能驾驶功能几乎缺失，对比比亚迪、吉利或华为相关车型，随便挑一个都表现得更好。

它现在主打混动技术，想用省油的特点留住老客户，但现在的年轻人选车时，更多关注屏幕流畅度、导航准确度以及自动变道功能是否好用，本田在软件方面投入很少，连基本的OTA升级都做得慢，混动车还能卖出一些，但吸引不到新客户，品牌形象渐渐显得过时，像上一代人的选择。

不光本田这样，丰田还在努力做混动技术，销量增长比中国品牌慢很多，日产去年在中国卖了41万辆车，这是二十年来的最低成绩，它们的问题都差不多，决策速度慢，写代码的人手不够，供应链调整不动，用户想要什么功能总要等两年才跟上，比亚迪自己搞定电池、芯片和车机系统，特斯拉更是把软件当作核心优势，日系车还总拿可靠耐用当卖点，但现在大家看重的是好用、方便、经常更新，不是那种放十年不坏但开机得等半分钟的车。