外媒酸评：中国激光雷达赢市场输底裤？内行一眼看破：输的是你们

最近海外科技圈与汽车圈突然刮起一阵怪风：多家外媒接连发文，一边承认中国激光雷达拿下全球近9成车载份额，一边阴阳怪气批“靠低价内卷、只赚销量不赚利润、赢了市场输了底裤”。论调看似犀利，不少不明就里的车主与网友还真被带了节奏。

可真正懂行的产业人士、车企工程师、供应链老兵看完，大多只回两个字：可笑。不是我们听不得批评，而是这套说辞既不懂产业规律，也无视中国激光雷达的真实底牌，更掩盖不住西方同行被挤出主流赛道的焦虑与窘迫。

先把最硬的事实摆上台面：据Yole等第三方机构数据，全球车载激光雷达市场，中国厂商份额已超90%；禾赛、速腾、华为稳居前三，海外头部品牌份额被压到个位数。曾经动辄数千美元的激光雷达，被中国打到200美元区间，让十几万家用车也能标配，实现真正的智驾平权。

外媒口中的“输底裤”，核心论点无非两条：一是低价走量，利润微薄，赔本赚吆喝；二是缺芯少核，上游元器件受制于人，只是组装厂。这两点看似扎心，却全是片面解读，故意混淆短期竞争与长期布局、制造优势与技术突破。

先说所谓“低价不赚钱”。西方企业习惯了高溢价、慢迭代，十年前一颗雷达卖几万美金，毛利率惊人，但始终停留在试验与高端车型，无法普及。中国企业走的是相反路径：以规模化降成本，以成本换渗透率，以渗透率带动技术迭代与产业链成熟。

内行都清楚，激光雷达是典型的规模效应产业：量产百万台与千台级别，成本天差地别。中国企业抓住新能源汽车爆发窗口，与车企深度绑定，快速把量做起来，单价下探的同时，毛利率持续改善。头部厂商毛利率已站稳40%上下，这叫赔本？这是用制造业逻辑，打赢了西方的贵族科技逻辑。

外媒故意不提：西方同行不是不想降价，是做不到。高人力成本、低效产线、封闭供应链，让他们成本下不来，只能眼睁睁丢市场。如今多家海外激光雷达巨头裁员、解散部门、被收购，不是中国企业“内卷”，而是他们跟不上时代。

再谈“缺芯少核、只是组装”。不可否认，上游部分芯片与器件仍有进口依赖，但这是全球产业链分工结果，而非中国没有技术。近年来，从发射芯片、接收芯片到扫描模块，国产替代加速突破，头部企业纷纷自研专用芯片，成本大幅下降、性能持续提升。

更关键的是：激光雷达的核心竞争力，从来不是单一元器件，而是系统集成、车规可靠性、算法匹配、量产一致性。中国企业在极端温度、振动、暴雨雾霭等实车场景反复验证，满足严苛车规标准，能大规模稳定交付。海外品牌实验室数据好看，一到量产与装车就掉链子，这才是致命差距。

外媒最不愿承认的是：中国激光雷达赢的不只是市场，更是赛道定义权。过去智能驾驶路线由西方说了算，现在中国用“激光雷达+视觉”融合方案，重新定义安全与成本平衡点，让高阶智驾走进千家万户。当全球车企都来找中国供应商定点时，谁输了底裤，一目了然。

还有个讽刺的细节：西方一边批评中国低价，一边急着立法限制、排除中国产品，甚至启动安全审查。如果中国真的只是低端低价、没有技术含量，他们何必如此紧张？这种又酸又怕的双标，恰恰证明中国激光雷达触碰到了他们的核心利益。

内行都明白，产业竞争分三层：第一层拼价格，第二层拼技术，第三层拼生态与标准。中国激光雷达已经从价格战，走到技术并跑、生态领跑的阶段。我们不否认还有短板，还在补芯补链，但方向明确、节奏稳健，每一步都踩在产业爆发的节点上。

所谓“赢市场输底裤”，不过是落后者的酸葡萄话术。他们看不懂中国的制造优势，不理解新能源产业链的协同效应，更不愿接受全球科技格局正在改写。

真正输底裤的，是固守高溢价、拒绝规模化、跟不上市场节奏的旧巨头；是只会纸上谈兵、拿不出量产方案、被市场淘汰的实验室玩家；是靠批评别人、掩盖自己衰退的外媒与旧势力。

中国激光雷达的故事，从来不是低价取胜，而是用实力把高端科技做成普惠产品。市场用订单投票，车企用定点表态，用户用体验认可。那些阴阳怪气的批评，最终只会变成我们前进的背景音。

下次再看到类似论调，不必争辩，只需一笑置之。因为时间会证明：真正赢得未来的，从来不是嘴硬，而是脚踏实地把产品做好、把市场拿下、把技术握在自己手里。