军用潜艇造假，掀翻日式军工的底裤！日本人被骗的究竟有多惨？

本文内容均引用权威资料结合个人观点进行撰写，文末已标注文献来源，请知悉

日本军用潜艇被自己人坑了，重要的数据被反复更改，发动机、材料、测试结果都“看起来合格”。

IHI、日立造船、川崎重工、神户制钢，这些公司在日本制造业中都有一定的分量

，但是它们在不同的时间段，在不同的产品线上都做了一件同样的事情：篡改数据。

发动机油耗、功率曲线、材料强度，只要不合格就“修一修”。

神户制钢所株式会社

最危险的地方就是潜艇，潜艇发动机不同于普通机械设备，它决定了潜艇在水下能行驶多远、能潜多深、什么时候必须浮出水面。油耗数据不准确的话，作战计划就会出现偏差。

川崎重工的问题最为突出

，调查显示，海上自卫队现役的25艘潜艇中，有23艘使用了存在造假记录的发动机。

不是个别批次的问题，而是整个系统都存在。

演习中已经暴露出的问题、续航时间变短、燃料消耗不正常，

但是长期被解释为“环境差异”。

川崎重工

IHI的情况更加夸张

，后续披露的数据表明，有问题的发动机并不是几百台，而是接近9000台，并且它们被安装在世界各地的船舶系统里。

这些产品既供应给日本国内使用，

又销往亚洲、欧洲、非洲等众多国家的商船

、巡逻艇乃至海警船。

在IHI公司内部，造假并不算是什么见不得人的事情。

员工之间互相传授修改技巧，软件留有后门

，高层不表态，默认执行。

IHI日本重工业公司

内部测试数据可以查看，但是不能相信。作为一家重要的设备制造商，这样做就等于自己废掉了武功。

这些企业做的事情并不难，测试不过的话就人工修改

；人工修改麻烦就让程序自动修复；上传数据之前先处理一下，在系统里永远都是“合格曲线”。

时间一长，造假就成为流程中的一部分，新员工入职只需要照做。哪怕有疑问，也用一句“大家都是这么做的”一带而过。

钱就更隐蔽了，

川崎重工在调查中被发现存在价值约116万日元的礼品（如游戏机、手表）的账外资金

。这些钱通过虚假交易流出，其中一部分用来给海上自卫队相关人员送礼，以保持合作关系。

日本海上自卫队

这也说明了为什么这个问题可以三十年没有人捅破，防卫省不是看不到，而是不愿意看到。目前没有出事，

船还能跑，潜艇还能潜，流程还能走，大家就假装没有问题。

真正的导火索出现于2024年2月，一名IHI内部员工举报发动机油耗数据长久以来一直存在造假现象，公司随后进行自查并于四月份公布了调查结果。

紧接着日立造船、川崎重工也相继承认了同样的问题。到了八月份，川崎重工通过内部审计对外宣布了

从一九八八年开始的数据造假行为，横跨了整个平成和令和时期。

日本军用潜艇

神户制钢的老案子也被人翻了出来，

2017年，它承认篡改了铝、铜、钢铁材料的强度数据

，这直接关系到潜艇壳体、军舰结构、飞机机翼。

最危险的就是潜艇耐压壳体，在下潜到极限深度的时候，如果材料强度不够就会造成艇体结构变形或者破裂。

这场材料造假最后影响了500多家客户、200多家大企业

，其中有波音、丰田、本田等等。很多汽车生产线因此而暂时停产

，军工单位也开始进行材料复核。

日本丰田汽车公司

但是神户制钢并没有受到实质性的法律追责，董事长辞职，公司交了罚款，重新开工，风波也就此平息。

发动机事件中的处理方式也是一样，

川崎重工虽然被防卫省禁止投标，但是只禁了两个月半，在2024年3月就恢复了投标资格。

涉事的企业很多，造假的手法多种多样，

有的用程序修改，有的用假证书，有的篡改系统数据。

但是最终的结果都是一样的，基本上没有人承担起实质性的责任。

外界对于日本制造的信任已经一去不复返了，

“匠人精神”、“严谨工艺”等过去常常挂在嘴边的词，在这次风波中都变得空洞。

日本防卫省

潜艇作为战略装备，应该代表整个工业体系的信任度达到最高点，但是在最要紧的地方出现了漏洞。

尽管军方采取了补救措施，

如增加燃料储备、加强演习模拟、重新核查测试程序等

，但是安全隐患无法完全消除，深海作战的艇员是直接的风险承担者。他们所面对的并不仅仅是技术系统，更有数据背后的各种谎言。

供应链重组、信誉重建都需要花费时间并且要付出代价。

特别是一些中小供应商没有资金承受整改的压力，有的已经倒下了。

日本首相高市早苗

军用潜艇发动机造假风波除了揭穿造假行为之外，在企业、技术、制度等层面也反映出“日本制造”的光环之下其实存在着脆弱的神话。

参考资料：

《丑闻发酵：日本神户制钢又曝铁粉数据存在篡改》2017年10月11日 来源：中国新闻网

《调查报告显示：日立造船公司涉嫌篡改油耗及氮氧化物排放量数据》2024-09-17 来源：央视新闻客户端