顺风车独享都卷到“一公里一块”还抢单？这行业的底裤快被卷没了

最近顺风车价格真是没谁了，家到公司18公里的独享单，平台一口价才17块，算下来每公里还不到一块钱，更离谱的是，下单后秒被抢，仿佛这钱不是钱，是白捡的福利。这顺风车行业，怎么就卷到这份儿上了？

说白了，价格战的导火索就是平台们的“神仙打架”。以前嘀嗒还能靠顺风车业务稳坐半边天，现在滴滴、高德、美团全都下场，补贴、低价、拉新花样翻新。你敢标一公里一块二，我就敢压到九毛八，反正先把用户抢过来再说。平台们赌的就是乘客“哪家便宜选哪家”的心态，数据显示72%的用户会因为5块钱的差价换平台，对价格波动的容忍度低得吓人。这种恶性竞争下，价格只能一路往下探，直到跌破常理。

而撑起这场低价狂欢的，是一群快被“卷麻了”的司机。按说顺风车的本质是“顺路捎人分摊油费”，可现在六成司机都是专职跑单的，早就脱离了“共享”的初衷。他们为啥明知不挣钱还抢单？一来是被平台的拉新政策裹挟，新人有低抽佣补贴，只能硬着头皮接低价单冲量；二来是“两害相权取其轻”，网约车运价现在也低得离谱，好多网约车司机干脆转战顺风车，好歹能多接几单凑流水。更无奈的是，燃油车每公里综合成本得六毛钱，要是接个绕路20%的单，基本就是亏着跑，但不接就可能一整天没活干。

现在的顺风车行业，活脱脱成了“拼车界的拼多多”，便宜是真便宜，乱象也真不少。司机坐地起价、乘客斤斤计较的争执越来越多，曾经的“共享温情”早被低价稀释得只剩算计。再这么卷下去，要么司机撑不下去陆续离场，导致一车难求；要么服务质量持续下滑，最终砸了招牌。毕竟出行这事儿，从来不是“越便宜越好”，得让司机有钱赚，乘客有保障，平台能盈利，这生意才能长久。真希望这场价格战能早点降温，不然最后可能谁都落不着好。