灞水之源的“凡人歌”

1130米是宁西铁路穿越东秦岭的最高海拔处。半边在桥上、半边在垫方的路基上，四面环山的灞源站，就伫立在这个最高点上。

灞源是八水绕长安之一的灞河发源地，这里的河水似乎没有什么声音，常年静悄悄地流淌着。一列火车驶过，整个山谷便热闹了起来。

10个人坚守一座站

初冬时节，笔者一行人抵达灞源站，第一印象可以用豁然开朗来形容。远处，五颜六色的山峦一眼望不到尽头；站台中央，镌刻着“高山仰止”四个大字的石碑引人瞩目。

由于海拔高，又位于山谷风口，这里的冬天来得早。裹着棉衣的助理值班员宁百超说：“我那年9月从商南站调到灞源站时穿着短袖，到这儿后冻得受不了，现在早早就穿上了秋衣秋裤。”

不久前，西安车务段给宁百超下了调令，让他到商洛站去工作，他很不舍得离开这里。2002年出生的东北小伙李文鹏能很快适应车站生活，宁百超就操了不少心。李文鹏的进步，让站长何业飞很是欣慰：“这几天，李文鹏正在备考助理值班员，娃很上进！”

车站的夜班分前夜和后夜，前夜从20时到次日2时，后夜从2时到8时。下了后夜班休息一个白天，又要接着上前夜。车站值班员杨继红是宁百超的师傅，已经在灞源站工作了20年。

“在山区工作，空气好，啥都好。”“车多了，要操的心也多，但车站氛围好，我们10名职工一起努力守好这座站。”“这个季节，我们下了班可以去捡毛栗子，西面矿山附近还有很多野核桃……”提起车站，师徒三人连说好。

黄昏的车站暮色四合，山风凛冽。助理值班员郭方成拎着铁鞋去远处给车辆做防溜。值班站长尹汤在联控接发列车，他最近一直在顶替休年假的职工上班，这已是他18天里顶的第10个班了。“值班员的嘴，外勤的腿。”他们一个每天要喊上百次联控用语，一个要拎着铁鞋跑上万步。

宁西线从2003年开通至今已经20多年了，灞源站每天的接车数量从30多趟增加到140多趟。

20年乐在股道边

对于西安供电段商洛供电车间灞源供电工区工长林小冬和西安工务段商洛线路车间灞源线路维修工区工长段景华来说，这两个关中汉子与大山中的铁路有着深厚的感情。

打冰除雪、捣固线路、维修接触网……他们与铁路设备打了30多年交道，在灞源就工作了20多年，早已摸清了养护山区铁路的门道。

11月10日13时，刚吃过午饭，林小冬就组织召开工前会。他们当天下午要利用3个小时的“天窗”，为牛夕隧道渗水点加装引流板，减少冬季结冰。

人员集结完毕，职工们列队绕过一段山路，走向车站上行方向停放的轨道车。完成所有准备工作，轨道车启动，两侧的群山缓缓后移，没几分钟就进入了长达13公里的东秦岭隧道，车厢内瞬间昏暗了。

“小李，你都考上高级工了，走，跟我去接地线。”灞源供电工区接触网工徐会调侃道。“我现在是高级工，得干些‘高大上’的活！”接触网工李宗翰笑着回答。大家笑作一团，车厢里顿时欢快了起来。

“春天治鸟患，夏天防洪，秋天集中修，冬天打冰，基本闲不下来！”谈到工作，入路2年的李宗翰对一年四季的重点工作脱口而出，考上高级工的他争着要干维修接触网的技术活。

当天，在同一个“天窗”点，段景华也带领着职工，在灞源站内进行线路捣固和钢轨打磨作业。西安电务段渭南电务车间灞源信号工区工长张磊组织职工养护信号机、轨道电路等设备。他们话不多，“天窗”一开始就埋头干活。

虽然是一段不长的钢轨，段景华和8个职工从头到尾，再从尾到头，一寸一寸地捣固、一点一点地细心打磨。张磊让工区职工到沿线进行巡检，自己带着3名职工低着头在信号设备密密麻麻的线路里忙活。

灞源线路维修工区管着宁西线34组道岔和100公里的上下行线路设备；灞源信号工区管着50多个信号机、10余组转辙机等信号设备。问他们苦不苦、累不累，段景华笑着说：“大家心齐了，就不怕什么辛苦了。”

“百日花”常开山谷中

干完“天窗”作业，一回到工区，林小冬就兴致勃勃地去喂院子里鱼塘的鱼。他高兴地介绍：“流水和假山都是职工自己设计挖的，鱼是在河里捉的。”

鱼塘清澈见底，水草顺着流水摆动，一条条草金鱼游弋其中，倒影是一棵枝繁叶茂的梧桐树。石板路上的图案各式各样，路边的月季花清香四溢，尽头立着一块半米高的石碑，刻着红字“家园”。

从灞源供电工区下一个山坡，就是灞源线路维修工区。一进大门，两个大花园惹人驻足。花园内开满了格桑花，有人说那是百日菊。段景华打趣道：“花期长，能开好几个月，就叫‘百日花’吧！”

工务人干活实在，不善言谈。线路工杨佩佩一直低着头，问一句，答一句。灞源线路维修工区副工长张伟时不时补充：“杨佩佩是工区唯一的女职工，是我们这儿的宝贝疙瘩。师傅们一直舍不得让她干重活。”

工区楼道里有一面职工风采文化墙，墙上画着一座房子，房檐下是职工们的家庭合照，每个人脸上都洋溢着幸福的笑容。

采访结束时，几名职工正在花园里采摘花籽儿。“百日花”的叶子有些干枯，但花朵依然鲜亮。职工们挥手道别：“欢迎明年开春来赏花！”

灞水之源的“凡人歌” 灞源站石碑。万国强 摄 1130米是宁西铁路穿越东秦岭的最高海拔处。半边在桥上、半边在垫方的路基上，四面环山的灞源站，就伫立在这个最高点上。 灞源是八水绕长安之一的灞河发源地，这里的河水似乎没有什么声音，常年静悄悄地流淌着。一列火车驶过，整个山谷便热闹了起来。 10个人坚守一座站 初冬时节，笔者一行人抵达灞源站，第一印象可以用豁然开朗来形容。远处，五颜六色的山峦一眼望不到尽头；站台中央，镌刻着“高山仰止”四个大字的石碑引人瞩目。 由于海拔高，又位于山谷风口，这里的冬天来得早。裹着棉衣的助理值班员宁百超说：“我那年9月从商南站调到灞源站时穿着短袖，到这儿后冻得受不了，现在早早就穿上了秋衣秋裤。” 不久前，西安车务段给宁百超下了调令，让他到商洛站去工作，他很不舍得离开这里。2002年出生的东北小伙李文鹏能很快适应车站生活，宁百超就操了不少心。李文鹏的进步，让站长何业飞很是欣慰：“这几天，李文鹏正在备考助理值班员，娃很上进！” 车站的夜班分前夜和后夜，前夜从20时到次日2时，后夜从2时到8时。下了后夜班休息一个白天，又要接着上前夜。车站值班员杨继红是宁百超的师傅，已经在灞源站工作了20年。 “在山区工作，空气好，啥都好。”“车多了，要操的心也多，但车站氛围好，我们10名职工一起努力守好这座站。”“这个季节，我们下了班可以去捡毛栗子，西面矿山附近还有很多野核桃……”提起车站，师徒三人连说好。 黄昏的车站暮色四合，山风凛冽。助理值班员郭方成拎着铁鞋去远处给车辆做防溜。值班站长尹汤在联控接发列车，他最近一直在顶替休年假的职工上班，这已是他18天里顶的第10个班了。“值班员的嘴，外勤的腿。”他们一个每天要喊上百次联控用语，一个要拎着铁鞋跑上万步。 宁西线从2003年开通至今已经20多年了，灞源站每天的接车数量从30多趟增加到140多趟。 灞源供电工区职工正在牛夕隧道进行“天窗”作业。万国强 摄 20年乐在股道边 对于西安供电段商洛供电车间灞源供电工区工长林小冬和西安工务段商洛线路车间灞源线路维修工区工长段景华来说，这两个关中汉子与大山中的铁路有着深厚的感情。 打冰除雪、捣固线路、维修接触网……他们与铁路设备打了30多年交道，在灞源就工作了20多年，早已摸清了养护山区铁路的门道。 11月10日13时，刚吃过午饭，林小冬就组织召开工前会。他们当天下午要利用3个小时的“天窗”，为牛夕隧道渗水点加装引流板，减少冬季结冰。 人员集结完毕，职工们列队绕过一段山路，走向车站上行方向停放的轨道车。完成所有准备工作，轨道车启动，两侧的群山缓缓后移，没几分钟就进入了长达13公里的东秦岭隧道，车厢内瞬间昏暗了。 “小李，你都考上高级工了，走，跟我去接地线。”灞源供电工区接触网工徐会调侃道。“我现在是高级工，得干些‘高大上’的活！”接触网工李宗翰笑着回答。大家笑作一团，车厢里顿时欢快了起来。 “春天治鸟患，夏天防洪，秋天集中修，冬天打冰，基本闲不下来！”谈到工作，入路2年的李宗翰对一年四季的重点工作脱口而出，考上高级工的他争着要干维修接触网的技术活。 当天，在同一个“天窗”点，段景华也带领着职工，在灞源站内进行线路捣固和钢轨打磨作业。西安电务段渭南电务车间灞源信号工区工长张磊组织职工养护信号机、轨道电路等设备。他们话不多，“天窗”一开始就埋头干活。 虽然是一段不长的钢轨，段景华和8个职工从头到尾，再从尾到头，一寸一寸地捣固、一点一点地细心打磨。张磊让工区职工到沿线进行巡检，自己带着3名职工低着头在信号设备密密麻麻的线路里忙活。 灞源线路维修工区管着宁西线34组道岔和100公里的上下行线路设备；灞源信号工区管着50多个信号机、10余组转辙机等信号设备。问他们苦不苦、累不累，段景华笑着说：“大家心齐了，就不怕什么辛苦了。” “百日花”常开山谷中 干完“天窗”作业，一回到工区，林小冬就兴致勃勃地去喂院子里鱼塘的鱼。他高兴地介绍：“流水和假山都是职工自己设计挖的，鱼是在河里捉的。” 鱼塘清澈见底，水草顺着流水摆动，一条条草金鱼游弋其中，倒影是一棵枝繁叶茂的梧桐树。石板路上的图案各式各样，路边的月季花清香四溢，尽头立着一块半米高的石碑，刻着红字“家园”。 灞源站站区。闫竹青 摄 从灞源供电工区下一个山坡，就是灞源线路维修工区。一进大门，两个大花园惹人驻足。花园内开满了格桑花，有人说那是百日菊。段景华打趣道：“花期长，能开好几个月，就叫‘百日花’吧！” 工务人干活实在，不善言谈。线路工杨佩佩一直低着头，问一句，答一句。灞源线路维修工区副工长张伟时不时补充：“杨佩佩是工区唯一的女职工，是我们这儿的宝贝疙瘩。师傅们一直舍不得让她干重活。” 工区楼道里有一面职工风采文化墙，墙上画着一座房子，房檐下是职工们的家庭合照，每个人脸上都洋溢着幸福的笑容。 采访结束时，几名职工正在花园里采摘花籽儿。“百日花”的叶子有些干枯，但花朵依然鲜亮。职工们挥手道别：“欢迎明年开春来赏花！”

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