美国电动化亏掉裤衩，特朗普突然对中国车企说“欢迎”

9月11日，福克斯新闻采访，特朗普突然说了一句：中国想来美国开厂造车，我没意见。日本就是这么干的，关键他们雇的是我们的工人。若能买到中国车，为何不买？

不过转头又补刀了，不希望中国汽车制造商在墨西哥生产再出口到美国。

美国总统对中国汽车持正面态度，这是破天荒的第一次，虽然特朗普的话没谱，转眼就会变，但毕竟也是第一次，最少象征意义还是挺大的。

2025年1月，拜登政府赶在卸任前签发了一份网联汽车规则，从车载软件到通信硬件，把中国汽车企业排除在美国市场之外。

叠加早已累积到100%以上的关税，中国车进美国这条路基本被封死了。

不到两年，2026年9月11日，特朗普说了截然不同的话：我没意见。

一个堵，一个招手。前后不到两年。

当然，特朗普一个人说了不算，今天欢迎明天就能翻脸加关税。而且，美国国会议员反对，底特律三巨头反对，UAW工会更反对。美国汽车行业协会9月初还刚给国会写了封信，要求立法永久禁止中国汽车。

在如此背景下，特朗普还要说这种话，肯定是有原因的，不是特朗普变友善了，是美国汽车产业自己遇到了大麻烦。

美国汽车产业确实到了不得不求中国给技术的地步。

2026年第一季度，美国新能源汽车销量同比跌了27%，市场渗透率从巅峰时10.6%掉到5.8%。

2025年9月联邦7500美元购车补贴到期后，整个市场急转直下。

搞笑的来了，销量暴跌的最大推手不是消费者不想买了，而是车企自己先跑了。

福特砍掉了电动F-150 Lightning，Stellantis取消了电动版Ram皮卡，通用削减电动卡车产能，大众在美停产了ID.4，沃尔沃撤回了EX30。需求是萎缩了一些，但供给端的溃退才是主因。

美国电动化全面栽跟头。福特计提195亿美元亏损；通用净利润暴跌，电动车减值76亿美元。Stellantis、福特、通用加上本田，电动化业务合计亏损超640亿美元，三巨头合计注销超过530亿美元投资。

福特CEO说过一句大实话：在美国造电动车，不会盈利。

这就是现状：传统车企电动化转型全部失败，三电没积累，电池产业链几乎空白，智驾车机比不上中国车企，成本控不住，造一辆亏一辆。

美国自己的电池企业要么破产要么靠补贴续命，连锂盐精炼产能都几乎为零。

说白了，美国制造业空心化几十年了，铁锈带那点就业是特朗普的命根子，你说咋整？愁死个特朗普了。

正因为如此，中国手里的牌是美国想要的。

电动汽车核心是电池，宁德时代国内装车份额近一半，全球第一，比亚迪刀片电池把安全性和成本做到极致。

电驱和高压平台，比亚迪1000V高压架构加12合1电驱，吉利16合1电驱砍掉180个零件、整机只有75公斤。美国车企还在400V上挣扎，800V都算高端，集成度差了整整一代。

智驾和座舱，那就更别说了，美国除了一个特斯拉，啥也没有，关键是特斯拉还不是美国产的。

产业链，中国从锂矿、材料、电池、电机、芯片到整车回收，一条完整本土链，数千家配套企业就近布局。美国除了组装厂，上游几乎全靠进口。

这四样东西美国一样都没有，但都急需。

刺激特朗普突然松口的还有一个现实：中国车在墨西哥已经铺开了。

路透社7月的数据显示，2026年上半年中国品牌在墨西哥新车市场拿下了17%的份额，若算上在中国工厂代工的其他品牌车辆，比例逼近23%。

而六年前这个数字还不到1%。100%关税是能堵住中国车直接进口美国，但堵不住它们在美国家门口扎根，堵不住通过美墨加协定往美国渗透。

与其让工厂和就业全跑到墨西哥，还不如拉到自己地盘上，工厂建我的地盘上，工人雇的是我的选民，税收进我的国库，还能帮美车企补齐技术短板。

这就叫堵不如疏。特朗普想的美滋滋，但是，特朗普的“疏”可不是免费的。

“日本模式”四个字，特朗普想要的是什么？

上世纪80年代日本汽车横扫美国市场，底特律三巨头被打得满地找牙。美国的应对不是直接禁售，而是搞了个“自愿出口限制”，日本你自己限制出口数量。

想多卖？行，来美国建厂。

于是本田1982年在俄亥俄州建了第一家日本车企在美国的工厂，丰田、日产紧随其后。到今天日本车企在美国有十几家整车厂，雇佣了几十万美国工人，生产的车一半以上在美国本土销售。

特朗普说的“日本模式”，来美国建厂、雇美国人、交美国税；要么就别想进美国市场。墨西哥那条路，我给你堵死。

但这里有个关键区别：今天和80年代完全不是一回事。当年日本车也是发动机和变速箱的构造，美国自己也会造发动机和变速箱，技术上不存在代差，互有高低而已。

而现在的局面是中国车企在电动化核心领域领先美国起码一代，美国要的不光是装配工人的就业岗位，更想要的是技术。

如果有一天美国真的放开，中国车企该去吗？

这确实是个值得思考的问题

美国市场3000多万辆年销量，全球第二，对中国车企而言是个很大的增量市场，如果能去当然好，但怎么去是技术活。

特朗普的表态体现出美国制造业的空心化与电动化困境。但对中国车企来说，美国市场是机会，更是陷阱。毕竟，特朗普今天敞开的大门，明天可能就变成关门打狗的牢笼。

一个美国总统，公开在福克斯新闻上说欢迎中国车企来美国建厂，还主动拿日本模式举例，这本身就说明美国确实需要中国的技术和产业链来助推转型。

就在两年前，美国还在给中国电动车加100%的关税，两年后，总统亲口说欢迎你来建厂。这可不是特朗普良心发现，而是中国汽车产业用销量、技术、产业链一条一条打出来的。

特朗普这句话，其实也是打了国内还在崇洋媚外的那些慕洋犬的脸，当然，它们早就也没脸了。

时代已经发生了改变，以前我们追着别人跑，这不假，也没必要否认，但现在是别人主动开口要你的技术，这也是事实。

实力已经到了，自信也该跟上。中国车企全球布局，不必把鸡蛋放一个篮子。先把品牌在东南亚拉美欧洲立住，美国市场可以等。

千万别人家一说软话，你就上杆子凑上去，那不叫开拓，合作。

那叫犯贱！