雷军不穿牛仔裤了，但刀法还在

小米秋季发布会一开场，大家就看出不一样了。

这次雷军没穿牛仔裤T恤，换了一套全黑正装。

不到50分钟，他就介绍完了小米玄戒O3芯片、小米18 Fold折叠屏手机、平板9 Pro Max。

1个多小时的时间留给小米澎程，重视程度可见一斑。

澎程系列正式上市四款车型：

N70 Pro 20.99万元、N70 Max 23.99万元、N90 Max 26.99万元、N90 Max探索版29.99万元。

相比此前的预售价，最高下探3万元。

之前外界始终有质疑声：

小米经典的爆款打法，在 “降温” 的增程赛道是否还能奏效？

01

菜都凉了才上桌？雷军说：“大有可为”

说实话，增程车的销量增速从去年就负增长了。2026年前7个月，国内市场一共卖出去52.4万辆增程车（零售），同比下降18.9%。7月单月销量为8.5万辆，同比下降16.5%。

数据及图片来源：乘联会

买增程车的人没那么多了，但卖增程车的人更多了。

据不完全统计，目前在售的增程车有80款左右。

不是说增程已经“凉凉”了，为啥各大车企都在挤破头进入？

说到底还是增程车更“赚钱”，电池包的成本更高，而且波动比较大，增程车拥有更高的毛利率。

遥想当年的理想汽车就是凭借这一手较高的毛利率，在一众新势力徘徊在巨亏、“倒闭”边缘之时，它还能有厚实的现金流。

所以雷军在发布会之前，在其个人社交媒体上写：

“增程汽车，我们认为大有可为。”

那么7月份8.5万辆的车都是谁卖的？智界V9排第一，卖了8974辆，排在后面的分别是问界M9、零跑D19、理想L8。回顾前6个月，占据销量大头的还是问界、理想加上零跑，三家吞掉了接近三成的市场份额。

数据及图片来源：汽车之家销量排行榜

增程市场的残酷之处在于：盘子不大，集中度却极高。如何在这些强敌中抢夺市场，同样是澎程N70和N90的课题。

澎程的第一张牌是价格。

N70 Pro 20.99万元、Max 23.99万元，对比同级别的车型，小米在车身尺寸、配置水平上不输甚至更高，价格却低了数万元，感觉上回到了小米一贯的"性价比击穿"打法，熟悉的味道又来了。

02

增程不在技术，在场景

大电池+长续航、低能耗增程器是澎程的第二张牌。

N70 Max配备70度电池包，纯电续航505公里，是目前在售的增程车中纯电续航最长的，入门版N70 Pro也有351公里。横向对比一下，零跑D19的纯电续航也做到500公里，小鹏、智己的新款增程车也普遍在430公里。

大电池是目前增程车的趋势，但问题也很突出，有网友调侃："背着油箱跑的纯电车"，话糙理不糙。

但增程车的价值，不就是在"90%的时间当纯电车开"的同时，保留"10%少数场景下不焦虑"的兜底能力。

另外，增程车之前的成本优势被大幅稀释。省掉的电池成本，又在大电池、快充、散热系统上加回去了，还多背了一套增程器的物料成本。

澎程定价这么低，怎么赚钱？

其实前两张牌能打好，取决于两件事：

一是交付量能不能撑起来，二是小米能不能在增程的基础上，做出别人做不出来的差异化。

所以第三张牌应该和第一、二张牌组合打出的。

很多人把理想的成功全归因于增程路线，有点片面了。理想真正抓住的，是中国家庭用户对"空间"的刚需。

因此小米澎程也大讲特讲空间，很多测评和说车博主的重点都在百变的空间上。

小米澎程的做法是在增加了增程器和大电池的同时，无论是五座的N70还是七座的N90，地板几乎做到纯平。N90就不说了，本身就有5.28米的车身，重点是在N70的车身尺寸下，带来了宽敞的车内空间。

前排座椅可180度旋转与二排对坐，滑动中岛可前后滑动，变成会客厅、书桌台、沙发休闲区，甚至午睡区。N70二排最大乘坐空间1410mm，后备厢常规容积就有1203L，扩展至2425L。

03

移动的房子

在发布会的最后，雷军按照惯例带来了One More Thing，就是N90的探索版，售价29.99万元。

自带电动升降顶舱，也是国内唯一原厂电动升顶的SUV，升顶后车内挑高2.29米，二层活动空间约2平方米（2110mm×958mm），承重200公斤。

用雷军自己的话说，他们是做移动的房子，想让大家在 SUV 里站起来走、甚至是伸懒腰。

升顶经过整车安全测试和耐久测试，车检不用拆。一键电动升顶，还预留电源接口和扩展件接口，方便大家露营时使用。

车内第二排采用4/6分设计，座椅可一键展开为1.87米×1.24米的双人床，支持通风加热 。地板是木纹铝合金地板，也上了更有噱头的三档可调的地暖系统（地板最高38℃）。

N90的探索版更适合经常出去旅行游玩或者是需要经常在户外工作的人购买，当然大家也可以探索更多的可能。毕竟雷军在发布会上也说：“探索版探索的，是更多的生活可能。”

如果澎程能在这个市场站稳脚跟，小米汽车就完成了从"单一爆款"到"产品矩阵"的跨越，从"年轻人的第一辆车"到"全家人的第一辆车"的品牌升级。至

于增程还是纯电，那只是技术手段，不是战略目的。

菜凉不凉不重要，重要的是吃饭的人饿不饿。

中国家庭用户对"大空间、高性价比、无焦虑"的SUV需求，从来没有被真正满足过。小米看到了这一点，至于用增程还是纯电来满足，其实没那么重要。